Un 747 rempli à 70 % a une consommation de carburant par passager 95 % plus élevée qu'un 747 où tous les sièges sont occupés. Le dernier 747-300 a été livré en 1990 à la compagnie aérienne belge Sabena, disparue depuis. La première commande a été annoncée par Cargolux le 14 novembre 2005[85], avec une commande ferme de treize avions et une option sur dix autres[93]. Trois motoristes (Pratt & Whitney, Rolls-Royce et GE Aviation) ont développé des turboréacteurs pour le 747, le choix du motoriste appartenant au client final. Au cours des étapes suivantes du programme d'essais en vol, les tests d'aéroélasticité montrent que les ailes souffrent d'oscillations parasites sous certaines conditions. Toutefois, plusieurs compagnies porte-drapeaux achètent le 747 en raison de son prestige « même si cela constitue un non-sens économique ». Le restylage extérieur de l'appareil, tout en permettant une plus grande capacité de transport, offre une meilleure aérodynamique, donnant la possibilité au 747 de voler à mach 0,85[89] tandis que son rayon d'action maximal est de 9 800 km[90]. Le 747 reçoit de la FAA son certificat d'aptitude au vol en décembre 1969, ce qui lui ouvre l'accès à la commercialisation. L'appareil avait donc un pont supérieur de 300 avec un escalier droit et un pont principal de 200 non modifié. Bien que le jumbo-jet ait le coût par siège le moins élevé du marché, ce n'est vrai que lorsque l'avion est plein ; le coût par siège augmente de manière significative avec la diminution du taux de remplissage. Depuis sa mise en service, le 747 a connu 146 accidents et incidents[107] dont 61 avec perte de l'appareil[108], pour un total de 3 722 morts[109] ; le dernier accident est celui du vol 6491 de Turkish Airlines en janvier 2017. La demande anticipée étant faible, l'idée fut par la suite abandonnée. Les compagnies lui préfèrent désormais les Airbus A330 et A350 ou les Boeing 777 et 787 moins gros, biréacteurs, plus économes et, qui grâce à leur fiabilité accrue, peuvent emprunter toutes les routes aériennes. En pratique : Quelles sources sont attendues ? Le 747 était l'avion pouvant transporter le plus de passagers au monde avec au maximum 580 passagers avant l'arrivée de l'A380. Le 747 est appelé à devenir obsolète après 400 appareils vendus mais il dépasse les attentes des critiques et, en 1993, le 1000e appareil est construit. Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit depuis 1969 par Boeing, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa forme est reconnaissable entre toutes. Après septembre 1970, l'avionneur ne vend que deux 747 dans le monde au cours des 18 mois qui suivent et ne reçoit aucune commande de la part d'une compagnie américaine pendant près de trois ans[58]. Après pressurisation, le 747 contient une tonne d'air. En tant que client de lancement et en raison de son implication dans le programme avant de passer commande, la Pan Am peut influencer la conception et le développement du 747, dans une mesure jamais égalée par une seule compagnie aérienne[22]. Provenance : Royaume-Uni. Avec ces dimensions exceptionnelles, il propose un confort inégalé, avec 10 sièges de front en classe économique, seulement 4 en «première» et un escalier qui rejoint l'étage, ou l'on trouve un bar digne des plus grands hôtels. À cause des délais de livraison importants des Airbus A380, deux clients passèrent des commandes supplémentaires chez Boeing[74],[75]. D'occasion. En avril 1966, la Pan Am passe commande de 25 747-100 pour un coût total de 525 millions de dollars[19] ; cette commande comprend 23 appareils pour le transport de passagers et deux en version cargo[17],[20]. Le programme 747-X avait été lancé en 1996 en réponse au programme européen A3XX de la société Airbus. The Boeing 747 is a large, long–range wide-body airliner and cargo aircraft manufactured by Boeing Commercial Airplanes in the United States. Comme le CX-HLS doit pouvoir être chargé par l'avant, une porte doit occuper l'emplacement habituel du poste de pilotage ; les trois sociétés résolvent le problème en déplaçant le cockpit au-dessus de la soute. Alors que le développement de l'Airbus A380 commença en 2000, Boeing étudia le Boeing Sonic Cruiser[71] avant de se tourner vers le programme 787[72]. Comme avion cargo, le 747 doit pouvoir emporter des conteneurs, qui sont à ce moment-là en cours d'introduction massive pour le transport de marchandises ; ces conteneurs mesurent 2,4 m de haut et de large, et sont disponibles avec une longueur de 6,1 et 12,2 mètres (20 et 40 pieds)[18]. Delta Air Lines retire également ses 747 après plusieurs années de service[68] ; en 2008, la compagnie récupère les 747 de la Northwest Airlines après le rachat de cette dernière et les appareils sont retirés en décembre 2017. La première compagnie à recevoir une livraison fut Air France en 2002[85]. Scrapped . Le programme 747-X a démarré en 1996, comme une réponse de Boeing à Airbus et son projet A3XX. Le 747-200C (Combi) pouvait soit transporter des passagers, soit transporter des marchandises[88]. Au terme de ces études, l'Air Force lance un appel d'offres pour le programme CX-Heavy Logistics System (CX-HLS) en mars 1964 ; l'avion doit pouvoir emporter une charge maximale de 81 600 kg à une vitesse de Mach 0,75 (800 km/h) et avoir une distance franchissable de 9 300 km sans ravitaillement avec une charge de 52 200 kg. En 2010, aucun 747 n'a été livré, et la seule commande enregistrée porte sur une version de prestige (VIP). En 2011, beaucoup de 747-200 sont encore opérationnels. Un 747 s'est écrasé sur un quartier résidentiel dans La Guerre des mondes de 2005, tandis que dans le film de Roland Emmerich 2012 la fille du président se sauve à bord d'Air Force One. Pan Am utilisa la même année le 747 pour les lignes Boston-Londres. British Airways 747 Boeing 747-100 Herpa Wings: 534857 € 28.40 Toekomstige uitgave 1:200. Temps restant Il reste 4 j 14 h. 0 enchères. En effet, Boeing s'attend à l'arrivée d'avions de ligne supersoniques, dont le développement est annoncé au début des années 1960, ce qui rendrait le 747 et d'autres avions obsolètes tandis que la demande d'appareils cargo subsoniques devrait être soutenue. Boeing a dépoussiéré ses études sur le 747-X afin de contrecarrer les futures ventes de son concurrent (A380). Seulement 44 avions ont été construits mais certains sont encore en service chez Iran Air qui est la dernière à l'exploiter en 2011, ainsi que comme avion gouvernemental de pays du Moyen-Orient (Arabie saoudite (deux avions), Bahreïn, Oman, Qatar, Irak et Yémen) pour le transport de personnalités (ballet san José, Star Triple Seven, Global Peace Ambassador, Las Vegas sand (deux avions), Saudi Arabian Airlines). 22,06 EUR. Et cela, aussi bien du côté du neuf que des produits Boeing 747 occasion. Malgré un problème mineur avec l'un des volets, le vol d'une durée de 1 h 15 min confirme que le 747 est particulièrement maniable[48]. À cette époque, le nouveau système de sécurité doit coûter entre 100 000 et 450 000 dollars par avion et il pèse environ 90 kg (200 livres)[113]. En termes de volume intérieur, l'usine est le plus grand bâtiment jamais construit[36] ; elle est agrandie à plusieurs reprises au cours des années suivantes pour accueillir la production d'autres modèles d'avions de ligne[38]. Grâce à des sièges amovibles, il était possible de le faire passer assez facilement d'une configuration passagers à une configuration cargo. M. U.S. Air Force Boeing 747-8 GeminiJets: G2AFO898 € 158.05 9 op voorraad 1:400. Nouvelle annonce British Airways BOEING 747-400 South Africa Tail - 1:250 Scale - Push Fit Model. Le dernier modèle militaire du 747 est le modèle expérimental YAL-1 Airborne Laser de « laser aéroporté » destiné au programme de défense anti-missiles balistiques des États-Unis. En 2011, ce 747 existe en deux variantes. En 1965, Joe Sutter quitte l'équipe de développement du Boeing 737 pour superviser les études du nouvel avion de ligne, désigné sous le nom de modèle 747[15]. L'un des essais d'importance majeure consiste à tester le système d'évacuation de l'avion ; 560 volontaires doivent évacuer une maquette à taille réelle de la cabine en utilisant les sorties d'urgence. D'autres 747 spéciaux existent, tels les quatre Boeing E-4 de l’US Air Force qui peuvent servir de centre de commandement en cas d'urgence (guerre nucléaire, catastrophe naturelle majeure), les deux Shuttle Carrier Aircraft, des 747 de transport pour les navettes spatiales américaines[95], et un exemplaire d'avion ravitailleur qui fut utilisé exclusivement par l'armée de l’air iranienne[96]. Certains 747-100 ont connu une seconde vie après une modification en Spécial Freighter, version jamais déclinée par Boeing. Il est disponible en transport de passagers, avion cargo et sous d'autres versions. D'autres essais portent sur la manœuvre de l'avion au sol ; pour les réaliser, Boeing construit un dispositif d'entraînement connu comme le « wagon de Waddell » (nommé d'après le pilote d'essai du 747 Jack Waddell), qui consiste en une maquette du cockpit installée sur le toit d'un camion[43]. La société envisage plusieurs emplacements dans environ 50 villes[37], et décide finalement de construire la nouvelle usine d'assemblage environ 50 km au nord de Seattle, sur un site adjacent à la base militaire de Paine Field, dans les environs d'Everett, dans l'État de Washington ; en juin 1966, la société y achète un terrain de 320 hectares[36],[38]. Même les fidèles clients du 747 comme Qantas, Virgin Atlantic ou Singapore Airlines ont acquis des A380. Le 24 février 1989, le 747 du vol 811 de United Airlines subit une décompression explosive en plein vol à cause d'un problème de verrouillage de la porte cargo ; le Conseil national de la sécurité des transports (National Transportation Safety Board, NTSB) recommande alors de modifier les portes en question sur les 747-200. Les avions de la série 100 de base peuvent parcourir un peu plus de 9 000 km avec un chargement complet. ], bien que le chiffre historique de 1500 ventes ait été atteint en 2014 avec la vente d'un 14e 747-8I à Lufthansa[106]. Les livraisons de la version cargo 747-8F au premier client Cargolux débutent en octobre 2011 ; celles de la version passagers 747-8I pour la Lufthansa commencent en mai 2012. La dette de Boeing dépasse les deux milliards de dollars, avec 1,2 milliard détenu par les banques, ce qui constitue alors un record pour une société[38]. Il a modifié avec des winglets en bouts d'ailes, un tout nouveau cockpit (dit Glass cockpit) permettant le pilotage à deux (sans officier mécanicien navigant ou OMN), un réservoir de carburant supplémentaire dans le plan fixe horizontal de la dérive, des moteurs améliorés (General Electric CF6-80, Rolls-Royce RB211-524 et Pratt & Whitney PW4000) et un nouvel aménagement intérieur par rapport à la conception des 747-300. Après une première sélection, Boeing, Douglas et Lockheed se voient attribuer des contrats d'études supplémentaires pour la cellule et General Electric et Pratt & Whitney pour les moteurs[7],[8],[10]. Le retrait des 747 chez Qantas et KLM, les deux compagnies ont effectué leur dernier vol commercial en 747 le 29 mars 2020 [101],[102]. Effectuant son premier vol le 9 février 1969 et mis en service en janvier 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380. La porte cargo frontale et le cockpit surélevé seront repris sur le 747[12]. Beaucoup de propositions techniques ont été envisagées pour construire des modèles rallongés, mais aucune ne fut réalisée. En 1963, la United States Air Force (USAF) lance des projets d'études pour un avion de transport stratégique à très grande capacité. 16 Boeing 747 Jets for Sale Worldwide. ", Historic Aircraft Lands at Air and Space Museum, Technical Characteristics : Boeing 747-400, Airport Technology : 747 Airplane Characteristics for Airport Planning, Informations sur les films sur la base de données du cinéma, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_747&oldid=176330417, Article manquant de références depuis novembre 2013, Article manquant de références/Liste complète, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Transports en commun/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, La poussée d'un seul moteur de 747 est supérieure à celle des quatre moteurs d'un des premiers modèles de, Les tout premiers 747 avaient environ 300. Déconfinement : ce qui est autorisé et ce qui reste interdit à partir de samedi, Infographie : découvrez les visages de l'administration Biden. Notamment les routes transocéaniques auparavant réservées pour raisons de sécurité aux quadriréacteurs. Aussi le 747 fut muni d'un. Te koop Het in financieel zwaar weer verkerende Thai Airways heeft al haar tien Boeing 747’s te koop gezet. Le 747-8I (Intercontinental) qui permet d'embarquer 467 passagers sur une distance de 15 000 km et le 747-8F adapté au transport de marchandises. Cet impressionnant avion cargo à l'esthétique discutable est doté d'un fuselage extra-large qui offre un volume de 1 845 m3, à la manière du Beluga d'Airbus. L'ère du jet, inaugurée par les très populaires Boeing 707 et Douglas DC-8 a permis de révolutionner les voyages à grande distance[13]. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large. In totaal zijn er meer dan 1500 747's gebouwd. En un demi-siècle, ce mastodonte de 330 tonnes a transporté plus de 3 milliards de passagers et révolutionné le marché du transport aérien. En 2011, la plus grande flotte de 747 est détenue par la compagnie japonaise Japan Airlines suivie de la compagnie britannique British Airways, qui passe en tête de ce classement en 2016[70]. En voici la liste avec leur description. Depuis 1990, l'avion du président des États-Unis est un VC-25A, basé sur le 747-200B ; il est utilisé comme Air Force One, indicatif d'appel donné à tout appareil de l’United States Air Force transportant le président américain. À cette époque, les spécialistes pensent que les vols à grandes distances seraient effectués tôt ou tard par des avions supersoniques[16] ; ainsi, Boeing conçoit son avion de manière à pouvoir être facilement adapté pour le transport de fret subsonique et rester en production, même si les ventes pour les versions de transport de passagers diminuent[17]. En France, les hauts revenus sont-ils tous des «riches»? Le 747 est conçu au cours des années 1960, à une époque où le nombre de passagers transportés est en pleine augmentation[13]. Le premier essai d'évacuation prend 150 secondes alors que la Federal Aviation Administration (FAA) imposait un temps maximal de 90 secondes, et plusieurs volontaires sont blessés. Ce sont des Boeing 747-200 spécialement aménagés. Le 747-LCF (Large Cargo Freighter) est une modification réalisée pour les besoins internes de Boeing, à savoir le transport des ailes du 787, produites au Japon, et des pièces fabriquées en Italie. Il était resté l'avion le plus lourd en service régulier avant l’apparition de l’appareil russe Antonov An-124 en 1982. Boeing franchit le mur des 100 milliards de dollars de chiffre d'affaires, Boeing réinvente son modèle de production, Calendriers et résultats des matchs en direct, Résultats, classement général Tour De France, Conseils alimentation, nutrition et santé. Début 2004, Boeing sortit des plans du 747 Advanced. Dénommé 747-8 et plus connu sous le nom 747 advanced, ce nouvel appareil est une mise à jour du 747 censée relancer les ventes du gros-porteur de l'avionneur américain. La version du 5 février 2011 de cet article a été reconnue comme «, « ... une grande arme pour la paix, entrer en concurrence avec les, « c'était vraiment un projet trop important pour nous, « même si cela constitue un non-sens économique », ... a great weapon for peace, competing with intercontinental missiles for mankind's destiny. Cependant, certaines des idées développées pour le 747-X ont été mises en pratique sur le 747-400ER. Peu d'accidents sont attribués à des erreurs de conception du 747. Le programme d'essais en vol est considérablement ralenti par des problèmes sur les moteurs JT9D, dont des arrêts intempestifs causés par de rapides changements de puissance et la distorsion du revêtement de la turbine survenant rapidement[53]. 747-100B uniquement :GE CF6-45A2 RR RB211-524B2. Le 747-400, version en service la plus répandue, a une vitesse de croisière de Mach 0,85 à 0,855 (jusqu'à 920 km/h) avec une distance franchissable intercontinentale de 13 450 km. Étant donné les énormes sommes investies dans le développement du 737 et du 747 vers la fin des années 1960, Boeing n'avait pas les moyens de développer un tout nouveau type d'avion. La plupart des compagnies aériennes internationales emploient les 747 sur leurs itinéraires les plus fréquentés. Sa « bosse » caractéristique à l'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable.

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